클러치 부스터 펌프 디버깅 방법: 마스터 실린더 푸시 로드와 피스톤 사이의 여유 간격을 약 1mm로 유지하고 고정 너트를 잠급니다.파워 실린더의 간격을 3-로 유지하십시오.
제한 나사를 약 6mm 정도 잠급니다.메인 펌프의 푸시 로드와 피스톤 사이의 여유 간격은 약 1m로 유지되고 고정 너트는 잠깁니다.채워진 브레이크액은 다음 사항을 준수해야 합니다.
DOT3 또는 HZY3 표준 자동차 합성 브레이크 오일,
클러치 구동 오일 브레이크 부스터의 공압 부스터는 건식 유압 손실 메커니즘에 위치하고 공압 제동 시스템 및 기타 공압 장비와 압축 공기 세트를 공유합니다.
주로 공기압 제어 밸브, 유압 실린더, 동적 능동 냉각 및 하우징으로 구성된 공기 소스.마스터 실린더와 슬레이브 실린더는 두 개의 유압 실린더와 같습니다.메인 펌프에는 오일 흡입 파이프와
오일 출구 파이프와 보조 펌프에는 파이프가 하나만 있습니다.클러치를 밟으면 마스터 실린더의 압력이 슬레이브 실린더로 전달됩니다.슬레이브 실린더가 작동하고 클러치 압력판과 클러치 판이 작동합니다.
릴리즈 포크에 의해 플라이휠과 분리되어 기어 변속을 시작할 수 있습니다.클러치가 풀리면 슬레이브 실린더의 작동이 멈추고 클러치 압력판과 플레이트가 플라이휠에 접촉하고 동력 전달이 계속되며 슬레이브 실린더의 오일이 오일 탱크로 다시 흐릅니다.
클러치 분리 또는 결합 정도를 언제든지 느끼고 제어하기 위해 공압 부스터의 출력 힘은 클러치 페달 스트로크에 따라 일정한 속도를 갖습니다.
기능 관계 증가.또한 공압 동력 시스템에 장애가 발생하면 클러치를 수동으로 작동할 수 있습니다.
우리의 클러치 서보에는 다음 번호가 있습니다:
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게시 시간: 2022년 12월 30일