메르세데스 벤츠 트럭 Actros MP3 클러치 서보 9701500010 Wabco 클러치 승압기
메르세데스 벤츠 트럭 악트로스 MP3클러치 서보 9701500010 Wabco 클러치 부스터
| 상품명 | 클러치 부스터/클러치 서보 |
| 재료 | 철강 및 플라스틱 |
| 애플리케이션 | 벤츠 악트로스 MP3 |
| 보증 | 일년 |
| 항구 | Huangpu 및 기타 중국 항구 |
| 생산/리드타임 | 7-14일 |
| 포장 | 본래 상자, 중립 수송용 포장 상자, 칼라 박스, 고객 자신의 브랜드 상자 |
| OEM 번호 | 9701500010/0002500062/0002500562/0002501562 |
Mercedes Benz Actros MP3 트럭용 스틸 진공 클러치 서보 9701500010Wabco 클러치 부스터
| 상품명 | 9701500010/클러치 서보/ 클러치 부스터/ 벤츠 클러치 서보/ 벤츠 클러치 부스터/ wabco 클러치 서보/ Wabco 클러치 부스터/ 트럭 클러치 서보/ 클러치 트럭 부스터 | |||||||||
| 재료 | 철강 및 플라스틱 | |||||||||
| OEM 번호 | 0002500062 /0002500562 /0002501562/A0002500062/A0002500562/A0002501562/9701500080/ 9701500010 | |||||||||
| 색상 | 검은색 | |||||||||
| PU 무게 | 3.955킬로그램 | |||||||||
| 크기 | 38*18*18 | |||||||||
| 모양 | 사진과 동일 | |||||||||
| 보증 | 일년 | |||||||||
| 차량 브랜드 | 메르세데스-벤츠 Actros/Antos/Arocs/Axor 메르세데스-벤츠 아테고/에코닉 Mercedes-Benz O 300-/O 400-시리즈 / Setra S 200-/S 300-시리즈 Mercedes-Benz O 500-시리즈 / Setra S 400-/S 500-시리즈 | |||||||||
| 모델, 엔진, 변속기, 차축, 오두막 | 악트로스 2/3 930/932/933/934;악소르 940/943/944/958 아테고 2 958 BM 613/671 BM 382/410/613/628, 629/632/633/634, 671 | |||||||||
| 항구 | Ningbo yiwu shanghai huangpu 및 기타 중국 항구 | |||||||||
| 포장 | 원래 상자, 중립 포장 상자, 색상 상자, 고객 자신의 브랜드 상자 | |||||||||
작동 원리
진공 부스터 펌프는 엔진이 작동할 때 공기 흡입 원리를 사용하여 부스터의 한쪽에 진공을 생성하고 다른 쪽에는 정상적인 공기 압력에 대한 압력 차를 생성합니다.이 압력차는 제동 추력을 강화하는 데 사용됩니다.
작동 상태에서 푸시로드 리턴 스프링은 브레이크 페달을 초기 위치로 만듭니다.이때 진공배관과 진공부스터의 연결위치에 있는 일방향 밸브는 열려 있다.부스터 내부의 다이어프램은 부스터를 진공 챔버와 적용 챔버로 나눕니다.두 챔버는 서로 연결될 수 있습니다.대부분의 경우 외부 세계와 격리되어 있습니다.에어 챔버는 두 개의 밸브 장치를 통해 대기와 연결될 수 있습니다.
엔진이 작동 중일 때 브레이크 페달을 밟으십시오.푸시로드의 작용에 따라 진공 밸브가 닫힙니다.동시에 푸시로드의 다른 쪽 끝에 있는 공기 밸브가 열립니다.공기가 들어가면(브레이크 페달을 밟을 때 헐떡이는 소리가 나는 이유) 챔버의 공기압이 불균형해집니다.음압의 영향으로 다이어프램이 브레이크 마스터 실린더의 한쪽 끝으로 당겨져 브레이크 마스터 실린더의 푸시로드를 구동하여 다리 강도를 더욱 확대하는 기능을 실현합니다.
클러치 기능
클러치 시스템은 주로 엔진의 동력을 차단하고 전달하여 기어박스가 변속될 수 있도록 하는 데 사용됩니다.클러치 어셈블리와 제어 기구로 구성되며 각각 클러치 마스터 실린더 페달 기구, 호스, 강관, 클러치 피동판, 클러치 압력판, 릴리스 베어링, 릴리스 포크 및 클러치 부스터 펌프.클러치 시스템의 원리: 1. 클러치 제어 시스템의 전송 중에 공기 저장소의 공기 압력이 0.6MPA 이상인지 확인하십시오.페달을 밟으면 마스터 클러치 실린더가 제어 파이프라인에 오일 압력을 생성하여 클러치 부스터로 전달합니다.공기압의 도움으로 푸시 로드가 분리기 포크를 밀어 릴리스 베어링을 오른쪽으로 이동시킵니다.클러치 압력판 어셈블리의 릴리스 베어링과 다이어프램 스프링 릴리스 핑거는 축 방향으로 고정되어 있습니다.압력판은 다이어프램 스프링의 레버리지를 통해 다시 움직여 클러치 분리 프로세스를 구현합니다.페달을 풀면 클러치 마스터 실린더의 뒷맛이 사라지고 다이어프램 스프링의 작용으로 클러치 압력판과 릴리스 베어링이 사라집니다.포크와 클러치 부스터 푸시 로드 리턴을 놓습니다.
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